T-board 仕事内容
荷物を運びたい荷主様と、空きトラックを埋めたい運送会社様をマッチングさせるお仕事。
運送会社や荷主様に新規電話をかけ、トラックの空き状況確認や配送する荷物の提案、価格交渉を行います。
交渉成立後も状況を確認しながら配送完了まで関わります。
荷物や空きトラックを見つけるために、かける新規電話の数は1人あたり1日120～130件くらい。
荷主様も運送会社様も新しい取引先を増やしながら、チームで協力して1件でも多くの成約を目指します。
仕事のSTEP
まずはリストに載っている運送会社様に電話をかけ、担当エリア方面に向かうトラックの帰り便に空きがないか確認するところからスタート。また、取引のない運送会社様にも電話をかけ、関係性を構築していくことで、空車情報を教えてもらえるようになっていきます。
荷主様に電話をかけ物流ニーズをヒアリング。空車情報と照らし合わせながら条件に合った運送会社様を提案し、マッチングができるようになります。また、トラックに空きがあれば運べる荷物を探すために新規開拓のアプローチも行います。
手配したトラックが渋滞で遅れているなど、さまざまなトラブル対応も行うようになります。また、運送会社様や荷主様と良い関係性を構築することで「空車がある」「運びたい荷物がある」などの連絡をいただけるようになり、マッチング率が高まっていきます。
INTERVIEW インタビュー
入社したきっかけは？
前職は家電用品の基板設計をしていましたが、業績不振により転職を決意。安定を求めて運送業界を志望しました。待遇面がとても魅力的で、固定給制度や他社に比べて休みも取得しやすいため、無理なく安定収入を得られると思い入社しました。
入社して驚いたことは？
荷主様から仕事を受注して終わりではなく、トラックの手配や金額交渉なども行っています。状況が刻々と変わるなかで荷物をスムーズに運ぶためには、物流の基礎知識に加えて判断力と決断力が必要だなと感じました。
この仕事の大変なところは？
荷主様からの依頼だけに頼らず、自ら電話をかけて仕事を受注していくので、1日100件以上の架電をしています。電話で相手の言葉のトーンや口調などから臨機応変に対応できる柔軟性が求められるなと思います。
仕事を頑張れる理由は？
一般的に、トラックの手配はドライバー個人ではなく、運送会社と調整することが多いんです。それにも関わらず、手配後にドライバーさんから「ありがとう」と直接お礼を言われることがあって。その心配りに、ほっこりした気分になります。
入社したきっかけは？
以前は旅行会社で働いていましたがコロナの影響で仕事が激減し、先々のことを考えて転職を決意。ファイズトランスポートサービスは上場企業という安心感が魅力的でしたし、調べていくなかで未来に期待できる会社だなと思い入社しました。
入社して驚いたことは？
電話する数がとても多くて、1人２台電話があることに一番驚きました。「２台もどうやって操るの……？」と思いましたが、今は１台を保留にしつつ、もう１台で電話をかけるなんてことを当たり前にやっています。（笑）
この仕事の大変なところは？
毎日120～130件電話して、成約できるのは1～3件くらい。お客様と良い関係性を築くにつれて、たくさん成約がつくれるようになると思うのですが、初めのうちは大変です。また、知らない地名がたくさん出てくるのでいつも電話しながらMAPで検索をしています。
仕事を頑張れる理由は？
個人目標を意識しつつも、みんなで協力してチーム目標を追いかけています。外勤営業とは違って、まわりには常に先輩・上司がいてくれますし、どんなに忙しくても困っているとみんな手を止めて教えてくれるので心強いです。
